Как управлять снегоходом и квадроциклом?
В копилку разновидностей транспортных средств, которыми я управлял, добавились снегоход и квадроцикл. С квадроциклом я был знаком, но совсем немного, всего-то около 5 минут. А на прошлых выходных я накатался всласть, и готов рассказать обо всем, что узнал и почувствовал на себе.
Произошло это в Центре лыжного спорта "Демино". 21 и 22 марта там проходил чемпионат Европы по снегоходному кроссу. Спортсмены на спортивных снегоходах катались кругами по специально созданной снежной трассе, которая изобилует крутыми поворотами и трамплинами. Динамичный, красивый и зрелищный вид спорта, скажу я вам. Особенно когда наблюдаешь гонку в нескольких метрах от ревущих и летающих снегоходов:
В этих соревнованиях приняли участие 19 спортсменов из России, Казахстана, Финляндии, Эстонии и Норвегии. По итогам гонок первое и третье место заняли норвежские гонщики, а второе эстонец. Хотя россияне боролись достойно, первый день соревнований они были в лидерах.
3.
Еще примечательно, что чемпионат такого уровня прошел в Ярославской области. Центр лыжного спорта Демино хорошо подготовился к такому важному событию в мире спорта. Я сам слышал, как гонщики из зарубежных стран высоко оценили качество трассы и уровень подготовки к чемпионату. Во второй день соревнований на внутренней трассе центра прошел специальный "беби-спринт" с участием специальных детских снегоходов, у которых небольшой объем двигателя и ограниченная скорость передвижения. Кроме снегоходного кросса, в этом центре проходят российские и международные лыжные марафоны, а также велосипедные и роллерские соревнования.
Однако, спорт — спортом, но, признаюсь, это не та тема, о которой я готов говорить или писать часами :) И знаете, куда был обращен мой взор с первых же минут пребывания в Демино? Вот сюда:
4.
Это стенд с оборудованием производства завода "Русская механика". Компания эта единственная в России, которая серийно производит снегоходы, квадроциклы и багги, пользующиеся спросом по всей стране. Снегоходы, например, популярны на Крайнем севере России. Чаще всего их покупают для профессионального применения, например, в качестве транспорта для специалистов, газо- и нефтедобывающей отрасли. С недавних пор снегоходы и квадроциклы серийно закупает Министерство обороны, ставят на вооружение Российской армии. Нам удалось выловить генерального директора завода "Русская механика" Валерия Михайловича Караваева, и немного поговорить с ним про производство. К сожалению, на завод мы попасть не успели, он на выходных не работал. Валерий Михайлович рассказал, что снегоходы практически полностью делаются и собираются на территории завода, в том числе и двигатели для них. Вообще, процент локализации производства очень большой. Рама, пластиковый обвес, резиновые части — все делается либо на заводе "Русская механика", либо у российских партнеров завода. Только четырехтактные двигатели для квадроциклов покупаются в странах Юго-Восточной Азии, так как в России производителей двигателей такого класса пока нет. В год производится около 10.000 снегоходов (без учета моделей для детей) и около 5.000 квадроциклов. Продукция завода на российском рынке занимает второе место после Yamaha по объемам продаж. В условиях кризиса и падения курса рубля завод чувствует себя вполне уверенно, так как продукция конкурентов становится менее привлекательной. Объемы производства не падают, а только растут, на рынок выводятся новые модели.
5.
После беседы с директором мы прогулялись до трассы, где стояли снегоходы для тест-драйвов. Здесь представлен почти полный модельный ряд "взрослых" снегоходов завода "Русская механика". Нам выделили по снегоходу, провели инструктаж и мы поехали:
6.
Снегоход — это довольно уникальное транспортное средство. Спереди стоит на двух полозьях, которые управляются рулем, а сзади на широкой гусенице, которая вращается при помощи бензинового двигателя внутреннего сгорания. Например, вот эта модель — Тайга Барс 850, снабжен двигателем объемом 850 куб. см и мощностью 80 л.с.. Весит 335 кг, объем топливного бака 55 литров, питается бензином АИ-92.
7.
Гусеницы сделаны из жесткой резины, и покрыты широкими выступающими наружу полосами. Чем-то напоминает гусеницу танка.
8.
Управляется снегоход довольно просто. Сначала надо завести двигатель. Поворачиваем ключ зажигания, он имеет 3 положения.Первое — зажигание выключено, второе зажигание включено и третье старт двигателя. Совсем как на автомобилях. На приборной панели видно скорость движения и количество оборотов двигателя. Ну и дополнительные индикаторы, которые могут показывать техническое состояние снегохода.
9.
На бюджетных моделях снегоходов нет электростартера, и запуск двигателя осуществляется путем резкого дергания ручки со шнуром. Еще обратите внимание на красный крученый проводок. Это шнур безопасности. Если выдернуть штырь слева от ключа зажигания, то двигатель снегохода заглохнет. Это сделано для того, чтобы снегоход не уехал и не причинил никому вреда, если водитель выпал с сиденья.
10.
Безопасности в этих снегоходах уделено немало внимания. Кроме шнура безопасности, есть еще вот такая заметная кнопка, которая тоже глушит двигатель, если нажать ее. Своего рода экстренный способ остановить двигатель снегохода. А рядом с этой кнопкой — рычаг акселератора. Да, это им надо управлять оборотами двигателя, именно им надо сдвигать с места снегоход, а не привычной педалью, как на автомобилях. Рычаг нажимают большим пальцем правой руки:
11.
Коробка передач у снегоходов вариаторная. Вот этот рычаг переключает передачи между нейтральной, первой, второй и задней передачей. На наклейке есть схема переключения. Чтобы поехать достаточно включить вторую передачу, она универсальная. На первой передаче можно ехать до 20 км/ч, ее используют для случаев, когда нужна максимальная тяга (аналог пониженной передачи во внедорожных автомобилях). Переключать передачи можно только после полной остановки снегохода и нажатия рукоятки тормоза.
12.
А вот и рычаг тормоза, под левой рукой. Получается, что правой мы давим на газ, а левой тормозим. На самом деле, если не нужно резко замедляться, то рычагом тормоза можно не пользоваться. Достаточно просто отпустить газ, и снегоход начнет заметно замедляться. Это автомобиль на колесах может двигаться долго по инерции, здесь же на холостых оборотах двигателя сила трения замедляет снегоход сильнее. Правее от ручки установлен переключатель, включающий переднее и заднее освещение.
13.
Варяг 500 — модель попроще. У него двухцилиндровый двигатель объемом 500 куб. см. и мощностью 43 л.с. Система запуска только ручная, нет ключа зажигания.
14.
А модель TIKSY — самая простая и недорогая для взрослых. На ней полицейский патрулирует территорию. Поставлен на учет, с государственным номером — все как полагается. Кстати, для управления снегоходом и квадроциклом надо получать права категории А.
15.
Еще нас познакомили с уникальным снегоходом, разработанным специально для Российской армии, а именно для патрулирования особо важных объектов, а также выполнения розыскных и поисково-спасательных работ. На фотографии ниже он справа, белого цвета с накидкой защитного цвета.
16.
Отличается от других снегоходов "Русской механики" тем, что обладает большей мощностью, высокой проходимостью и оснащается уймой разного рода дополнительного оборудования. Фару-прожектор видно на фотографии, а кроме нее можно поставить навигатор, спецсигналы, лебедки, багажник и крепления для спасательного оборудования, и даже для автоматов и гранатометов:
17.
И гусеница у этого снегохода необычная. Она широкая и мощная, а еще гусеница приводит в движение механизм, который охлаждает двигатель снегохода путем набрасывания снега на дополнительный радиатор, расположенный над гусеницей:
18.
По приборной панели тоже можно судить о богатстве функций этого снегохода. Тут есть даже обогрев всех ручек:
19.
Так как же управлять снегоходом? Заводим двигатель, переключаем передачу при нажатом тормозе и давим на гашетку газа. Вот и все. Снегоходы с четырехтактными двигателями реагируют на газ довольно плавно, почти как автомобили. У остальных реакция резкая, надо давить на газ рывками, а после трогания можно плавнее. Руль поворачивается тяжело, особенно на покрытии без снега. Бывалые водители снегоходов могут поворачивать снегоходом не только рулем, но и всем туловищем, перенося свой вес на нужную сторону.
Но это касается случаев, когда скорость передвижения небольшая, а снежный покров неглубокий. В тот день мы катались по тонкому слою снега, и кое-где проступала грязная земля. По глубокому и рыхлому снегу надо ездить с умом, иначе велик риск закопаться настолько, что придется слезать и выкапывать снегоход. А еще нужно строго соблюдать технику безопасности, иначе можно получить серьезные травмы. Инструкторы рассказали, что совсем недавно был случай, когда некорректное обращение со снегоходом в нестандартной ситуации привел к смерти человека на глазах у его ребенка…
20.
Теперь перейдем к квадроциклам от "Русской механики". Мне эти машинки понравились больше, чем снегоходы. Во-первых потому, что они близки к автомобилям :) Во-вторых, они более проходимые на неглубоком снегу и на поверхности без снега вообще:
21.
А в-третьих, благодаря этой кнопке вождения квадроцикла доставило мне больше удовольствия, чем вождение снегохода. Эта кнопка переключает привод с полного на задний. Включаем задний, выворачиваем руль, газуем и получаем кайф от дрифта :) Только надо помнить, что квадроцикл менее устойчив, чем автомобиль. В какой-то момент можно увлечься и получить риск заваливания 370-тикилограмовой машины на бок.
22.
Принцип управления квадроциклом тот же, что и снегоходом. Есть ключ зажигания, только у квадроциклов серии РМ ключ не заводит двигатель, а только включает зажигание. Рядом с прорезью для ключа зажигания сделали разъем для прикуривателя, а точнее, для зарядки устройств:
23.
Управление стартером у квадроциклов на руле — вот эта красная кнопка на задней стороне левой рукояти руля:
24.
Стартер продублирован рукоятью со шнуром для ручного запуска двигателя:
25.
Еще слева есть рычаг стояночного тормоза, желтая кнопка подачи сигнала, переключатель ближнего света, поворотников.
26.
Кроме них, на левой стороне руля еще есть коробочка с переключателями IN и OUT — это кнопки управления лебедкой. Кроме этого способа, лебедкой можно управлять с помощью пульта ДУ желтого цвета, который лежит в переднем багажнике:
27..
А вот и сама лебедка. В деле попробовать не удалось. Зато, обратите внимание, подвеска и тормозная система почти как на автомобилях:
28.
Коробка передач тоже вариаторная. Для движения переключаемся с нейтрали (N) на высокую передачу (H), а для движения назад R. Все переключения тоже надо делать стоя и с нажатием тормоза:
29.
На квадроциклах установлены шины типоразмера АТ и размером 26×8-14 передние и 26×10-14 задние. И все это обуто на красивые литые диски. Необычно видеть такую красоту на утилитарной технике:
30.
Аккумулятор и часть двигателя доступны, если снять сидения:
31.
Управлять квадроциклом с вариаторной коробкой передач так же легко, как и снегоходом. Даже легче, так как тут работает привычная многим схема с 4-мя колесами.
Доехали до берега Волги и устроили фотосессию:
32.
Вот что можно сделать с квадроциклами для получения эффектных кадров:
33.
Небольшой бэкстейдж фотосессии:
34.
Выходные прошли более чем интересно. Особенно запомнилось утро воскресенья, когда у нас была поездка на квадроциклах. Теперь я понимаю тех, кто покупает или берет напрокат квадроциклы и едет штурмовать леса и болота :)
А как вы относитесь к снегоходам и квадроциклам? Водили когда-нибудь? Как впечатления?
