Как устроено депо в метро

Кассы, вагоны, станции, эскалаторы — это та малая часть метро, которую видят пассажиры. Так сказать, вершина айсберга. Давайте немного посмотрим на «обратную» сторону метрополитена. На днях мне удалось посетить электродепо «Печатники», обслуживающее Люблинско-Дмитровскую (10) линию московского метрополитена. Заглянем?

 

1. Составы в депо не просто стоят — их здесь обслуживают, осматривают, проверяют, ремонтируют (если надо) и т.д.

2. Для этого, чтобы обеспечить доступ обслуживающему персоналу, состав заезжает на «канаву»

3.

4. В качестве подвижного состава Печатники эксплуатируют вагоны моделей 81-717/714.5, 81-717/714.5м, 81-717/714.6, 81-717/714.6к и 81-720/721.1 «Яуза» (последние в кадр не попали — все были на линии)

5. 81-717/714.5м — т.н. «номерные» вагоны (получили такое негласное название из-за того, что у них первых отсутствовал буквенный индекс)

Последним буквенный индекс получили вагоны серии И, в серию так и не вышедшие.

6. Более новая модификация — вагоны серии 81-717/714.6. Ниже будет экскурс в историю, если не интересно — можно пропустить

В 2006 году в качестве эксперимента один из составов депо «Сокол» (Замоскворецкая линия (2)) был отправлен на глубокий капремонт с модернизацией — так получились вагоны 81-717/714.6к, вернувшиеся на испытания в депо «Сокол». Изначально внутренняя «начинка» была запланирована другая, разработанная заводом «Динамо», благополучно почившим с миром во время испытаний. В итоге, всё ходовое оборудование у вагонов не сильно отличается от серии .5м. В новых составах появилась принудительная вентиляция, бегущие строки, эвакуационный трап на головных вагонах и множество других изменений. С 2009 года вагоны пошли в серию под названием 81-717/714.6 (без литеры «к») и первоначально поставлялись на Калининскую линию (8), с которой позже полностью (вместе с составом .6к) были переведены на Люблинско-Дмитровскую, где работают до настоящего времени.

7. Пульт вагона

8.

9.

10.

11.

12. .5м и .6

13.

14. Но ведь депо — не только «Гараж» для вагонов…

15. Смены у машинистов бывают различными — в том числе и такие, когда машинист заступает с вечера, потом, по окончании движения, ночует в комнате отдыха (в депо или рядом с какой-то из станций) и утром снова на линию

16. За каждым машинистом закреплено два комплекта постельного белья. За тем, чтобы машинист вовремя проснулся, следят специальные люди

17. Здесь же есть небольшая кухня

18. В депо есть спортзал, в который в любое время может прийти любой машинист

19.

20.

21. А виды-то из окон какие (пародонте, просто я с детства неравнодушен к ЧМЭ3 =) )

22. В Печатниках есть гейт с железной дорогой — именно через него сейчас в метро попадают все новые вагоны и возвращаются с капремонта старые

Первый гейт с ЖД был в депо «Северное» Сокольнической линии (1). Он был разобран после постройки гейта в депо «Сокол» (Замоскворецкая линия). Гейт в Соколе в последние годы не используется, вместо него «работает» печатниковский

23. На железных дорогах используется автосцепка «СА-3», за редкими исключениями. В метро же используется автосцепка Шарфенберга. На фото — «переходник» для перегонки метровагонов

24. Обычный ЖД-вагон с одной стороны имеет такой переходник, с другой сцепку СА-3 (кстати, википедия, да и не только она, утверждает, что «СА» расшифровывается как «Советсткая автосцепка» — реально так? В депо ответить не смогли :))

25. Перегонка вагонов из печатников в «своё» депо осуществляется по два, с вцеплением вагонов сопровождения из обычных линейных

26. Здесь же стоят вагоны, отработавшие своё ресурс и ждущие порезки

27. Мотовоз

28. Кроме того, в Печатниках есть рельсосварочный цех. Но о нём подробно расскажу позже, не переключайтесь ;)

Спасибо за внимание! Благодарю пресс-службу департамента транспорта и пресс-службу московского метрополитена за организацию съемки

Источник

 

 

 


Хотите повысить доверие к вашей торговой марке, товару или услуге? Закажите у нас репортаж! Минимальный охват публикаций на наших ресурсах - 20.000 уникальных пользователей! Кликайте!

Поделитесь, пожалуйста, записью с друзьями. Спасибо!

Рекомендуем к просмотру...


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

два × 4 =